Cartouche GT4294 452229-0002 452235-0009 Camion DAF

Brève description:

Cartouche Newry GT4294 452229-0002 452235-0009 pour camion DAF XF280M-F85


Détail du produit

Étiquettes de produit

Cartouche GT4294 452229-0002 452235-0009 Camion DAF

Matériel
ROUE TURBINE : K418
ROUE DE COMPRESSEUR : C355
LOGEMENT DE ROULEMENT : HT250 GARY IRON

Numéro d'article 436103-0002
Numéro OE 436103-5002S
Numéro OE 1000010419
Modèle Turbo GT4294, GT4294S
Roue de turbine 434281-0020 (Ind. 72,5 mm, Exd. 82 mm, 10 Lames)(1100016359)
Comp.Roue 434354-0004 (434335-0004)(Ind. 69,1 mm, Exd. 94,1 mm, Trm 54, 6+6 Lames)

Applications

Camion DAF XF280M-F85
1997- Camion DAF CF85/95
Turbo Garrett GT4294 :
452229-0001, 452229-0002
Turbo Garrett GT4294S :
452235-0002, 452235-0003, 452235-0008, 452235-0009
OE
DAF : 1319283

Informations connexes

Qu'est-ce qui est/cause le jeu de l'arbre ?
Le jeu de l'arbre est causé par l'usure des roulements dans la section centrale du turbo avec le temps.Lorsqu'un roulement est usé, l'arbre joue, un mouvement de va-et-vient latéral de l'arbre se produit.Cela provoque à son tour l'arbre à gratter contre l'intérieur du turbo et produit souvent un gémissement aigu ou un sifflement.Il s'agit d'une condition potentiellement grave qui peut entraîner des dommages internes ou une défaillance complète de la roue de turbine ou du turbo lui-même

Quels sont les avantages du turbocompresseur ?
Pour améliorer la puissance du moteur.Dans le cas d'un moteur à cylindrée constante, la densité de charge peut être augmentée, de sorte que le moteur peut être plus injecté de carburant, augmentant ainsi la puissance du moteur, après l'installation de la puissance du moteur d'appoint et le couple à augmenter de 20% à 30%.Au contraire, à la demande de la même puissance de sortie peut réduire l'alésage du moteur et réduire la taille et le poids du moteur.

Pourquoi une butée KP31/35/39 360° est-elle meilleure qu'une butée KP31/35/39 180° ?
Dans les nouvelles applications turbo OE, la conception à 180 degrés a maintenant été supprimée et remplacée par la conception à 360 degrés.Cela a entraîné une meilleure pression d'huile et une meilleure lubrification.Nous n'utilisons que la conception de palier de butée à 360 degrés dans tous les assemblages BV35, BV39, KP35 et KP39 CHRA / Core, ce qui prolonge la durée de vie du turbo.Une rupture du film d'huile entraînera une défaillance prématurée du système de roulement, souvent sans signes évidents de manque de lubrification ou de contamination par l'huile.


  • Précédent:
  • Suivant:

  • Écrivez votre message ici et envoyez-le nous