Cartouche K03 53039700136 06J145701P Audi TFSI

Brève description:

Cartouche Newry K03 53039700136 06J145701P pour voiture Audi avec moteur TFSI


Détail du produit

Étiquettes de produit

Cartouche K03 53039700136 06J145701P Audi TFSI

Matériel
ROUE TURBINE : K418
ROUE DE COMPRESSEUR : C355
LOGEMENT DE ROULEMENT : HT250 GARY IRON

Numéro d'article 53039700119, 53039700123, 53039700136, 53039700141,
53039700159, 53039700160, 53039700161, 53039700165
Numéro de pièce OEM 06J145701J, 06J145701JX, 06J145701L, 06J145701P, 06J145701R,
06J145701RX, 06J145702C, 06J145702CX, 06J145702F, 06J145713D, 06J145713R
Modèle Turbo K03
Roue de turbine (Ind. 45. mm, Exd. 40.4 mm, 11 Lames)
Comp.Roue (Ind. 36,7 mm, Exd. 52,8 mm, 6+6 lames)

Applications

Audi Seat Skoda VW
KKKTurbo :
53039700119, 53039700123, 53039700136, 53039700141, 53039700159, 53039700160, 53039700161, 53039700165

Informations connexes

Centre-Logement. 

L'arbre commun turbine-compresseur est supporté par un système de roulement dans le carter central (boîtier de roulement) situé entre le compresseur et la turbine (Figure 2).L'assemblage de roue d'arbre (SWA) fait référence à l'arbre avec les roues de compresseur et de turbine attachées, c'est-à-dire l'ensemble rotatif.L'ensemble rotatif de boîtier central (CHRA) fait référence à SWA installé dans le boîtier central mais sans les boîtiers de compresseur et de turbine.Le boîtier central est généralement moulé en fonte grise, mais l'aluminium peut également être utilisé dans certaines applications.Les joints empêchent l'huile de passer dans le compresseur et la turbine.Les turbocompresseurs pour les applications à haute température des gaz d'échappement, tels que les moteurs à allumage par étincelle, peuvent également incorporer des passages de refroidissement dans le carter central.
WHLN

Figure 2.

Vue en coupe du turbocompresseur
Vue en coupe d'un turbocompresseur de gaz d'échappement pour un moteur à essence montrant la roue de compresseur (à gauche) et la roue de turbine (à droite).Le système de palier se compose d'un palier de butée et de deux paliers lisses entièrement flottants.Notez les passages de refroidissement.

(Source : BorgWarner)
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