Les amis qui conduisent, en particulier les jeunes, peuvent avoir un faible pour les voitures turbo.Le moteur turbo de petite cylindrée et de puissance élevée apporte non seulement une puissance suffisante, mais contrôle également bien les émissions d'échappement.Sous le principe de ne pas modifier le volume d'échappement, le turbocompresseur est utilisé pour augmenter le volume d'air d'admission du moteur et améliorer la puissance du moteur.Un moteur 1.6T a une puissance de sortie plus élevée qu'un moteur atmosphérique 2.0, mais a une consommation de carburant inférieure.
Cependant, outre les avantages d'une puissance suffisante, de la protection de l'environnement et des économies d'énergie, les inconvénients sont également évidents, comme le phénomène de combustion de l'huile moteur signalé par de nombreux automobilistes.De nombreux propriétaires de voitures turbo ont de tels problèmes.Certains sérieux peuvent consommer plus d'1 litre d'huile sur près de 1 000 kilomètres.En revanche, c'est rarement le cas avec les moteurs à aspiration naturelle.Pourquoi donc?
Il existe deux principaux types de matériaux de bloc moteur pour automobiles, la fonte et l'alliage d'aluminium, chacun avec ses propres avantages et inconvénients.Bien que le moteur en fonte ait un taux d'expansion plus faible, il est plus lourd et ses performances de dissipation thermique sont inférieures à celles d'un moteur en alliage d'aluminium.Bien qu'un moteur en alliage d'aluminium soit léger et ait une bonne conduction et dissipation thermique, son coefficient de dilatation est supérieur à celui des matériaux en fonte.De nos jours, de nombreux moteurs utilisent des blocs-cylindres en alliage d'aluminium et d'autres composants, ce qui nécessite que certains espaces soient réservés entre les composants lors du processus de conception et de fabrication, comme entre le piston et le cylindre, afin d'éviter l'extrusion des composants due à dommages de dilatation à haute température.
Le jeu d'adaptation du cylindre entre le piston du moteur et le cylindre est un paramètre technique extrêmement important.Les moteurs de différents modèles, en particulier les moteurs améliorés modernes, présentent des écarts différents entre les pistons et les cylindres en raison de leurs structures, matériaux et autres paramètres techniques différents.Lorsque le moteur démarre, lorsque la température de l'eau et la température du moteur sont encore relativement basses, une petite partie de l'huile va s'écouler dans la chambre de combustion à travers ces interstices, ce qui va provoquer la combustion de l'huile.
Un turbocompresseur est principalement composé d'une roue de pompe et d'une turbine, et bien sûr d'autres éléments de commande.La roue de pompe et la turbine sont reliées par un arbre, c'est-à-dire le rotor.Les gaz d'échappement du moteur entraînent la roue de la pompe et la roue de la pompe entraîne la rotation de la turbine.Après la rotation de la turbine, le système d'admission est mis sous pression.La vitesse de rotation du rotor est très élevée, pouvant atteindre des centaines de milliers de tours par minute.Une vitesse de rotation aussi élevée rend les roulements à aiguilles ou à billes mécaniques courants incapables de fonctionner.Par conséquent, les turbocompresseurs utilisent généralement des paliers entièrement flottants, qui sont lubrifiés et refroidissent.
Afin de réduire le frottement et d'assurer le fonctionnement à grande vitesse de la turbine, le joint d'huile de lubrification de cette pièce ne doit pas être trop serré, donc une petite quantité d'huile entrera dans la turbine aux deux extrémités à travers le joint d'huile, puis entrera le tuyau d'admission et le tuyau d'échappement.C'est l'ouverture du tuyau d'admission des voitures turbocompressées.La cause de l'huile organique a été trouvée plus tard.L'étanchéité du joint d'huile du turbocompresseur de différentes voitures est différente, et la quantité de fuite d'huile est également différente, ce qui entraîne différentes quantités d'huile brûlée.
Mais cela ne signifie pas que le turbocompresseur est mauvais.Après tout, l'invention du turbocompresseur réduit considérablement le volume et le poids du moteur avec la même puissance, améliore l'efficacité de la combustion de l'essence, réduit la consommation de carburant et réduit les émissions.Afin d'améliorer encore les performances de la voiture, il a posé une base indélébile.On peut dire que son invention a une signification historique et constitue une étape importante pour que les voitures hautes performances d'aujourd'hui pénètrent les utilisateurs domestiques ordinaires.
Comment éviter et réduire le phénomène de combustion du mazout ?
Les quelques bonnes habitudes suivantes sont très!impuissant！
Choisissez des lubrifiants de haute qualité
Généralement, le turbocompresseur démarrera lorsque le régime moteur atteindra 3500 tr/min, et il augmentera rapidement jusqu'à 6000 tr/min.Plus le régime moteur est élevé, plus la résistance au cisaillement de l'huile est nécessaire.Ce n'est qu'ainsi que la capacité de lubrification de l'huile ne peut pas diminuer à des vitesses élevées.Par conséquent, lors du choix de l'huile moteur, vous devez choisir une huile moteur de haute qualité, telle qu'une huile moteur entièrement synthétique de haute qualité.
Changement d'huile régulier et entretien régulier
En fait, un grand nombre de véhicules turbo brûlent de l'huile parce que le propriétaire n'a pas changé l'huile à temps ou a utilisé une huile de qualité inférieure, ce qui a empêché l'arbre principal flottant de la turbine de lubrifier et de dissiper la chaleur normalement.Le joint est endommagé, provoquant une fuite d'huile.Par conséquent, lors de l'entretien, nous devons faire attention à vérifier le turbocompresseur.Y compris l'étanchéité de la bague d'étanchéité du turbocompresseur, s'il y a une fuite d'huile au niveau du tuyau d'huile de lubrification et des joints, s'il y a un son anormal et des vibrations anormales du turbocompresseur, etc.
Prenez des précautions et vérifiez fréquemment la jauge d'huile
Si vous pensez que la consommation d'huile de votre voiture est anormale, vous devez vérifier fréquemment la jauge d'huile.Lors de la vérification, arrêtez d'abord la voiture, serrez le frein à main et démarrez le moteur.Lorsque le moteur de la voiture atteint sa température de fonctionnement normale, éteignez le moteur et attendez quelques minutes, afin que l'huile puisse retourner dans le carter d'huile.Retirez la jauge d'huile après qu'il reste de l'huile, essuyez-la et remettez-la, puis retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau d'huile, si elle se trouve entre les marques à l'extrémité inférieure de la jauge d'huile, cela signifie que l'huile le niveau est normal.S'il est en dessous de la marque, cela signifie que la quantité d'huile moteur est trop faible, et s'il y a trop d'huile, la quantité d'huile moteur sera au-dessus de la marque.
Gardez le turbocompresseur propre
La conception et le processus de fabrication du turbo sont précis et l'environnement de travail est rude.Par conséquent, il a des exigences très élevées pour le nettoyage et la protection de l'huile de lubrification, et toute impureté causera de grands dommages par frottement aux composants.L'écart correspondant entre l'arbre rotatif et le manchon d'arbre du turbocompresseur est très petit, si la capacité de lubrification de l'huile de lubrification diminue, le turbocompresseur sera mis au rebut prématurément.Deuxièmement, il est nécessaire de nettoyer ou de remplacer le filtre à air à temps pour éviter que des impuretés telles que la poussière ne pénètrent dans la turbine de suralimentation rotative à grande vitesse.
Démarrage lent et accélération lente
Lorsque la voiture froide démarre, diverses pièces ne sont pas entièrement lubrifiées.À ce moment, si le turbocompresseur démarre, cela augmentera les risques d'usure.Par conséquent, après le démarrage du véhicule, la voiture turbo ne peut pas appuyer rapidement sur la pédale d'accélérateur.Il doit d'abord fonctionner au ralenti pendant 3 à 5 minutes, afin que la pompe à huile ait suffisamment de temps pour fournir l'huile aux différentes parties du turbocompresseur.Dans le même temps, la température de l'huile monte lentement et la fluidité est meilleure, de sorte que le turbocompresseur peut être entièrement lubrifié..
Heure de publication : 08-03-23