Avez-vous l'impression que la puissance de la voiture n'est plus aussi forte qu'avant, que la consommation de carburant a augmenté, que le pot d'échappement émet encore de la fumée noire de temps en temps, que l'huile moteur fuit de manière inexplicable et que le moteur fait un bruit anormal ?Si votre voiture présente les phénomènes anormaux ci-dessus, il est nécessaire de déterminer s'il est causé par une mauvaise utilisation du turbocompresseur.Ensuite, je vais vous apprendre trois astuces pour maîtriser facilement les compétences d'utilisation du turbocompresseur.
Après le démarrage du véhicule, ralenti pendant 3 à 5 minutes
Après le démarrage du véhicule diesel, le turbocompresseur commence à fonctionner, d'abord au ralenti pendant 3 à 5 minutes, puis accélérez lentement, n'accélérez pas l'accélérateur, attendez que la température de l'huile moteur augmente et que le turbocompresseur soit complètement lubrifié, puis augmentez la vitesse de travail avec charge.
Eviter les ralentis prolongés
Un fonctionnement au ralenti prolongé augmentera la consommation de carburant, le compresseur sera mal lubrifié en raison d'une faible pression d'huile de lubrification, d'un temps de ralenti trop long, d'une faible pression positive du côté échappement, d'une pression déséquilibrée des deux côtés de la bague d'étanchéité de l'extrémité de la turbine et d'une fuite d'huile Lorsque il s'agit de l'enveloppe de la turbine, parfois une petite quantité d'huile moteur sera brûlée, de sorte que le temps de ralenti ne doit pas être trop long.
Éviter l'arrêt soudain à haute température et à grande vitesse
Afin d'éviter l'interruption de l'huile de lubrification, l'arbre du compresseur et le manchon d'arbre seront saisis.S'il s'arrête soudainement à pleine vitesse, la roue à aubes et le carter de turbine à haute température transféreront également de la chaleur à l'arbre du rotor, et la température du palier flottant et de la bague d'étanchéité atteindra 200 à 300 degrés.S'il n'y a pas d'huile pour la lubrification et le refroidissement, il suffit que l'arbre du rotor change de couleur et devienne bleu.Une fois la machine arrêtée, l'huile de lubrification du turbocompresseur cessera également de couler.Si la température du tuyau d'échappement est très élevée, la chaleur sera transférée au boîtier du compresseur et l'huile de lubrification qui y restera bouillira en dépôts de carbone.Lorsque les dépôts de carbone augmentent, l'entrée d'huile sera bloquée, provoquant un manque d'huile dans la chemise d'arbre., accélérer l'usure de l'arbre et du manchon, et même entraîner de graves conséquences de grippage.Par conséquent, avant que le moteur diesel ne s'arrête, la charge doit être progressivement réduite et le moteur doit être mis au ralenti pendant 3 à 5 minutes, puis éteint après la baisse de la température de veille.De plus, le filtre à air doit être remplacé régulièrement.
Heure de publication : 30-05-23