Qu'est-ce qui est bon pour un turbocompresseur ?
Le turbocompresseur est conçu de manière à durer généralement aussi longtemps que le moteur.Il ne nécessite aucun entretien particulier ;et l'inspection se limite à quelques contrôles périodiques.
Afin que la durée de vie du turbocompresseur corresponde à celle du moteur, les instructions d'entretien suivantes du constructeur du moteur doivent être strictement respectées :
* Intervalles de vidange d'huile
* Entretien du système de filtre à huile
* Contrôle de la pression d'huile
* Entretien du système de filtre à air
Qu'est-ce qui est mauvais pour un turbocompresseur?
90 % de toutes les pannes de turbocompresseur sont dues aux causes suivantes :
* Pénétration de corps étrangers dans la turbine ou le compresseur
* Saleté dans l'huile
* Alimentation en huile inadéquate (système de pression d'huile/filtre)
* Températures élevées des gaz d'échappement (système d'allumage/système d'injection)
Ces pannes peuvent être évitées par un entretien régulier.Lors de l'entretien du système de filtre à air, par exemple, il faut veiller à ce qu'aucun matériau étranger ne pénètre dans le turbocompresseur.
Diagnostic de panne
Si le moteur ne fonctionne pas correctement, il ne faut pas supposer que le turbocompresseur est la cause de la panne.Il arrive souvent que des turbocompresseurs entièrement fonctionnels soient remplacés même si la panne ne se situe pas ici, mais avec le moteur.
Ce n'est qu'après avoir vérifié tous ces points qu'il faut vérifier le turbocompresseur pour les défauts.Étant donné que les composants du turbocompresseur sont fabriqués sur des machines de haute précision avec des tolérances serrées et que les roues tournent jusqu'à 300 000 tr/min, les turbocompresseurs doivent être inspectés uniquement par des spécialistes qualifiés.
L'outil de diagnostic des systèmes Turbo
Nous avons développé l'outil de diagnostic efficace des systèmes turbo pour remettre votre véhicule en marche rapidement après une panne.Il vous indique les causes possibles lorsque votre moteur présente des symptômes de panne.Souvent, un turbocompresseur défectueux est la conséquence d'un autre défaut primaire du moteur qui ne peut pas être résolu simplement en remplaçant le turbocompresseur.Cependant, avec l'outil de diagnostic, vous pouvez déterminer la véritable nature et l'étendue du problème sans aucun problème.Ensuite, nous pouvons réparer votre véhicule plus rapidement et à moindre frais, de sorte qu'une panne de moteur ne vous coûtera pas plus de temps ou d'argent que nécessaire.
Symptômes d'échec
Fumée noire
Causes possibles
| La soupape oscillante/soupape à champignon de la commande de pression de suralimentation ne se ferme pas |
| Système de filtre à air sale |
| Compresseur ou refroidisseur d'air de suralimentation sale |
| Collecteur d'air du moteur fissuré/manquant ou joints desserrés |
| Résistance à l'écoulement excessive dans le système d'échappement/fuite en amont de la turbine |
| Dommages causés par un corps étranger sur le compresseur ou la turbine |
| Système d'alimentation en carburant/injection défectueux ou mal réglé |
| Alimentation en huile insuffisante du turbocompresseur |
| Conduite d'aspiration et de refoulement déformée ou non étanche |
| Carter de turbine/volet endommagé |
| Dommages aux roulements du turbocompresseur |
| Guide de soupape, segments de piston, chemises de moteur ou de cylindre usés/augmentation du coup par |
Fumée bleue
Causes possibles
| Coke et boue dans le carter central du turbocompresseur |
| Ventilation du carter obstruée et déformée |
| Système de filtre à air sale |
| Compresseur ou refroidisseur d'air de suralimentation sale |
| Résistance à l'écoulement excessive dans le système d'échappement/fuite en amont de la turbine |
| Les conduites d'alimentation et de vidange d'huile sont obstruées, fuient ou sont déformées |
| Joint de segment de piston défectueux |
| Dommages aux roulements du turbocompresseur |
| Guide de soupape, segments de piston, chemises de moteur ou de cylindre usés/augmentation du coup par |
Pression de suralimentation trop élevée
Causes possibles
| La soupape oscillante/soupape à champignon de la commande de pression de suralimentation ne s'ouvre pas |
| Système d'alimentation en carburant/injection défectueux ou mal réglé |
| Ensemble tuyau.vers la vanne oscillante/soupape à clapet défectueuse |
Compresseur/roue de turbine défectueux
Causes possibles
| Dommages causés par un corps étranger sur le compresseur ou la turbine |
| Alimentation en huile insuffisante du turbocompresseur |
| Carter de turbine/volet endommagé |
| Dommages aux roulements du turbocompresseur |
Consommation d'huile élevée
Causes possibles
| Coke et boue dans le carter central du turbocompresseur |
| Ventilation du carter obstruée et déformée |
| Système de filtre à air sale |
| Compresseur ou refroidisseur d'air de suralimentation sale |
| Résistance à l'écoulement excessive dans le système d'échappement/fuite en amont de la turbine |
| Les conduites d'alimentation et de vidange d'huile sont obstruées, fuient ou sont déformées |
| Joint de segment de piston défectueux |
| Dommages aux roulements du turbocompresseur |
| Guide de soupape, segments de piston, chemises de moteur ou de cylindre usés/augmentation du coup par |
Puissance insuffisante/pression de suralimentation trop faible
Causes possibles
| La soupape oscillante/soupape à champignon de la commande de pression de suralimentation ne se ferme pas |
| Système de filtre à air sale |
| Compresseur ou refroidisseur d'air de suralimentation sale |
| Collecteur d'air du moteur fissuré/manquant ou joints desserrés |
| Résistance à l'écoulement excessive dans le système d'échappement/fuite en amont de la turbine |
| Dommages causés par un corps étranger sur le compresseur ou la turbine |
| Système d'alimentation en carburant/injection défectueux ou mal réglé |
| Alimentation en huile insuffisante du turbocompresseur |
| Ensemble tuyau.vers la vanne oscillante/soupape à clapet défectueuse |
| Conduite d'aspiration et de refoulement déformée ou non étanche |
| Carter de turbine/volet endommagé |
| Dommages aux roulements du turbocompresseur |
| Guide de soupape, segments de piston, chemises de moteur ou de cylindre usés/augmentation du coup par |
Fuite d'huile au compresseur
Causes possibles
| Coke et boue dans le carter central du turbocompresseur |
| Ventilation du carter obstruée et déformée |
| Système de filtre à air sale |
| Compresseur ou refroidisseur d'air de suralimentation sale |
| Résistance à l'écoulement excessive dans le système d'échappement/fuite en amont de la turbine |
| Les conduites d'alimentation et de vidange d'huile sont obstruées, fuient ou sont déformées |
| Joint de segment de piston défectueux |
| Dommages aux roulements du turbocompresseur |
| Guide de soupape, segments de piston, chemises de moteur ou de cylindre usés/augmentation du coup par |
Fuite d'huile à la turbine
Causes possibles
| Coke et boue dans le carter central du turbocompresseur |
| Ventilation du carter obstruée et déformée |
| Les conduites d'alimentation et de vidange d'huile sont obstruées, fuient ou sont déformées |
| Joint de segment de piston défectueux |
| Dommages aux roulements du turbocompresseur |
| Guide de soupape, segments de piston, chemises de moteur ou de cylindre usés/augmentation du coup par |
Le turbocompresseur génère un bruit acoustique
Causes possibles
| Compresseur ou refroidisseur d'air de suralimentation sale |
| Collecteur d'air du moteur fissuré/manquant ou joints desserrés |
| Résistance à l'écoulement excessive dans le système d'échappement/fuite en amont de la turbine |
| Fuite de gaz d'échappement entre la sortie de la turbine et le tuyau d'échappement |
| Dommages causés par un corps étranger sur le compresseur ou la turbine |
| Alimentation en huile insuffisante du turbocompresseur |
| Conduite d'aspiration et de refoulement déformée ou non étanche |
| Carter de turbine/volet endommagé |
| Dommages aux roulements du turbocompresseur |
Heure de publication : 19-04-21