Turbocompresseur K03 53039880212 CB5E6K682AB Ford Focus SCTi

Brève description:

Turbocompresseur Newry K03 53039880212 CB5E6K682AB pour Ford Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-max, Explorer avec SCTi, moteur EcoBoost


Détail du produit

Étiquettes de produit

Turbocompresseur K03 53039880212 CB5E6K682AB Ford Focus SCTi

• Ajustement exact garanti pour une installation facile
• Turbo de remplacement 100 % neuf, qualité supérieure ISO/TS 16949 – Testé pour respecter ou dépasser les spécifications OEM.
• Conçu pour une haute efficacité, une durabilité supérieure, un faible défaut
• Exemple de commande : 1 à 3 jours après réception du paiement.
• Commande de stock:3-7 jours après réception du paiement.
• Commande OEM : 15 à 30 jours après réception de l'acompte.

Emballage inclus:
• 1 kit de turbocompresseur
• 1 certificat de test d'équilibrage

Numéro d'article 53039880212
La version précédente 5303-988-0270, 5303 988 0270, 53039880293, 53039880308, 53039880366, 53039880418, 53039880444, 53039880269, 53039880270, 5303-998-0270, 5303-998-0314, 5303-998-0600
Numéro OE CB5E-6K682-AB, CB5E-6K682-AC, CB5E-6K682-AD, CB5E6K682AB, CB5E6K682AC, CB5E6K682AD, CB5Z-6K682-A, CB5Z-6K682-E, CB5Z-6K682-H, CB5Z6K682A, CB5Z6K682E, CB5Z6K682H
Année 2003-15
Description Ford Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-max, Explorer, Edge, Lincoln MKZ
Référence fabricant 53039700270, 5303-970-0212, 5303-970-0270, 5303-970-0314, 5303-970-0600, 53039700212, 53039700270, 53039700314, 530397006 00
Modèle Turbo K03-2080DCB5.88CCAXX, K03
ACHRU 53037100565 (5303-710-0565)(1302003940, 1000030248)
Constructeur du moteur Gué
Moteur EcoBoost, SCTi
Déplacement 2.0L, 2000 ccm, 4 Cylindres
KW 177/203
RPM maximum 5000
Carburant De l'essence
Angle α (carter de compresseur)
Angle β (carter turbine)
Logement de palier 53031504505 (refroidi à l'eau)(1302003461, 1900011235I)
Roue de turbine 53031208514 (53031208515)(Ind. 44,95 mm, Exd. 40,23 mm, Trm 7,62, 9 lames)(1302003447, 1100016434)
Comp.Roue 53041232241 (53041232223)(Ind. 62,65 mm, Exd. 94,88 mm, 7+7 lames)(1302003416, 1200016319)
Plaque arrière, plaque d'étanchéité 53041505709 (53041505701)(1302003305, 1300016042)
Bouclier thermique Numéro 53031652009 (53031652015, 53031652021, 53031652022)(1302003343, 2030016037)
Trousse de réparation 53037110000 (Majeur)(Alimentation simple)(Inc. Pièces de poussée)(1302003754, 5000040005)
Note Refroidisseur intermédiaire, refroidi par eau

Applications

2003-15 Ford Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-max, Explorer avec SCTi, moteur EcoBoost

Informations connexes

À l'aide d'un ensemble de micromètres intérieurs, mesurez le pilote du boîtier de roulement dans le boîtier de la turbine en prenant deux lectures à 90 degrés l'une de l'autre.Cette dimension était parfaitement ronde au moment de la fabrication d'origine.Cependant, le carter de la turbine peut se déformer et se déplacer après une utilisation prolongée.Ce que vous cherchez, c'est à quel point le pilote a la forme d'un œuf.Si un ensemble de micromètres intérieurs n'est pas disponible, cela peut également être fait en utilisant un grand ensemble d'étriers.Trouvez simplement le point de diamètre le plus petit dans le pilote, puis utilisez une jauge d'épaisseur de type fil pour mesurer l'écart trouvé là où le diamètre est le plus grand.En règle générale, vous ne devez pas réutiliser le carter de turbine s'il est en forme d'œuf de plus d'environ 0,005 pouce.Il s'agit d'une mesure critique pour deux raisons.Premièrement, cette zone est une zone d'étanchéité où les gaz d'échappement chauds sous pression sont scellés pour rester à l'intérieur du carter de turbine.Toute fuite dans cette zone entraînera non seulement une fuite de gaz d'échappement très chauds et dangereux dans le compartiment moteur, mais également une perte d'énergie de la turbine pour entraîner efficacement le turbo.L'autre problème en jeu ici est qu'un changement extrême observé à ce stade peut indiquer que vous avez une application à très haute température.Un déplacement supplémentaire de la coulée peut se produire et entraîner une panne du turbocompresseur si le carter de la turbine se déplace suffisamment pour provoquer un contact entre le carter et la roue sur votre nouvelle cartouche de remplacement.


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