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Que faut-il faire lorsqu'un turbocompresseur tombe en panne ?
L'étape la plus importante est de trouver la cause de la panne.Il existe de nombreux types de pannes de turbocompresseur et de nombreuses causes différentes.Si quelque chose a agi sur le turbocompresseur pour provoquer sa panne, il faut remédier à la cause avant de monter le turbo réparé ou un autre.Le fait de ne pas identifier la cause peut entraîner une défaillance répétée.Envoyer l'unité défaillante à un spécialiste du turbocompresseur pour analyse, puis discuter de la panne avec l'un de nos techniciens qualifiés peut vous aider à vous orienter dans la bonne direction et à vous remettre en marche.
D'autres choses qui doivent être inspectées ou effectuées sont énumérées ci-dessous.Cette liste n'est pas exhaustive car certains moteurs ont d'autres composants qui doivent également être vérifiés.Ceci est destiné à être un guide uniquement :
.Prenez le temps d'inspecter les systèmes d'admission et d'échappement d'air pour vous assurer qu'ils sont en bon état et exempts de contaminants.Si votre turbo tombe en panne de manière catastrophique, des parties du turbocompresseur défectueux peuvent se retrouver dans le système d'admission ou d'échappement pour réapparaître après l'installation du nouveau turbocompresseur.Cela entraînera des dommages à la nouvelle unité.

Changer l'huile du moteur et le(s) filtre(s) à huile.Vous devrez peut-être retirer le puisard pour vous assurer que tout le matériel de la panne du turbocompresseur est nettoyé.Retirez et inspectez le tuyau d'alimentation en huile et les raccords pour les contaminants et les restrictions.Profitez-en également pour changer votre filtre à air.
Inspectez l'état du refroidisseur intermédiaire.Il peut y avoir des quantités d'huile ou de pièces du turbocompresseur défectueux dans le refroidisseur intermédiaire qui doivent être nettoyées.Vérifiez les fissures du sapin ou les indices de fuite.
Si le véhicule a un catalyseur ou un DPF (ou les deux) dans le système d'échappement, ceux-ci doivent être nettoyés, régénérés ou remplacés pour assurer un fonctionnement correct et qu'ils ne causent pas de restriction.
Vérifiez tous les tuyaux d'admission avant et après le turbocompresseur pour détecter les fuites, les fissures ou les tuyaux défaillants.
Vérifiez les fuites d'échappement avant et après le turbocompresseur et l'état de votre (vos) silencieux (s).
Vérifiez l'étanchéité et le bon fonctionnement du système EGR (Exhaust Gas Recirculation).
Vérifiez le bon fonctionnement du système de commande de suralimentation.De nombreux véhicules modernes sont équipés de systèmes de contrôle de suralimentation pilotés par ECU.Ceci s'applique également aux installations de turbocompresseur R2S (Regulated 2 Stage).
Vérifiez le bon fonctionnement de l'AMS (capteur de masse d'air) ou de l'AFM (débitmètre d'air) et remplacez-le s'il ne répond pas aux paramètres du fabricant du moteur.Ceci est particulièrement important sur les systèmes dotés d'un turbocompresseur à géométrie variable ou à buse variable.