Cartouche RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi

Puis-je obtenir une nouvelle roue de turbine, la mettre en place, reconstruire le turbo puis l'équilibrer ?
Obtenir une nouvelle roue/arbre de turbine ne résoudra pas votre problème.Vous avez besoin d'un nouveau boîtier de roulement où les roulements sont assis.Votre turbo ne survivra pas avec un jeu de roulement externe inapproprié.Vous devrez peut-être également remplacer la roue/l'arbre de la turbine si des dommages ou une usure excessive s'y sont produits.

Qu'est-ce qui pourrait faire que le roulement s'insère si lâchement dans le logement ?
Les arrêts à chaud provoquent d'importants dépôts de carbone et de gomme laque à l'extrémité de la turbine.Au fur et à mesure que les dépôts se décomposent et s'écoulent dans l'huile, ils marquent et usent l'alésage du roulement, le roulement et le tourillon de l'arbre.Les contaminants fins marqueront et useront pratiquement toutes les surfaces d'appui de votre turbo, tandis que les particules plus grosses limiteront généralement les dommages au palier de tourillon à l'extérieur, comme dans votre cas.

Quels autres avantages les turbos ont-ils ?
En plus d'augmenter la puissance, les turbos augmentent le couple – la force d'un moteur – en particulier à bas régime.C'est utile dans les petits moteurs à essence qui ont tendance à produire peu de couple à haut régime sans turbo.Les moteurs diesel atmosphériques, en revanche, produisent beaucoup de couple à bas régime.L'ajout d'un turbo amplifie l'effet, c'est pourquoi les turbo diesels se sentent si forts si vous abaissez l'accélérateur à, disons, 50 mph en vitesse supérieure.
Les voitures turbocompressées ont également des tuyaux d'échappement plus silencieux.Le turbo réduit efficacement la quantité de gaz sortant de l'échappement, il n'est donc pas aussi bruyant qu'une voiture non turbo.Cependant, vous pourriez entendre un "chuff" lorsque vous retirez votre pied de l'accélérateur.C'est le "wastegate" qui expulse l'excès de gaz du turbo lorsqu'il n'est pas nécessaire.