Cartouche TD03 49131-06300 6U3Q6K682AF Fiat Ducato III 4HV PSA

Brève description:

Newry Cartouche TD03 49131-06300 6U3Q6K682AF Pour Fiat Ducato III 2.2L 100 Moteur Multijet 4HV PSA

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Détail du produit

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Cartouche TD03 49131-06300 6U3Q6K682AF Fiat Ducato III 4HV PSA

Matériel

ROUE TURBINE : K418

ROUE DE COMPRESSEUR : C355

LOGEMENT DE ROULEMENT : HT250 GARY IRON

Numéro d'article	49131-05200, 49131-05210, 49131-05211, 49131-05212, 49131-05252, 49131-05300, 49131-05310, 49131-05311, 49131-05312, 49131-05313, 49131-05352, 49131-05353, 49131-05400, 49131-05401, 49131-05402, 49131-05403, 49131-05452, 49131-06300, 49131-06340, 49131-08600, 49131-08610
Numéro OE	0375K7, 375K7, 6U3Q6K682AF, 71789727, 9659765280, 6C1Q6K682CD, 6C1Q6K682DE, 6U3Q6K682AE, 6U3Q6K682AF
Modèle Turbo	TD03
Roue de turbine	(Ind. 35,2 mm, Exd. 40,0 mm, 11 lames)
Comp.Roue	(Ind. 35,1 mm, Exd. 44,0 mm, 6+6 Lames, Superback)
Plaque arrière	(1800016046)
Bouclier thermique Numéro	(2030016106)
Logement de palier	49131-20450 (refroidi à l'huile)(1900011212B)

Applications

2006-Fiat Ducato III 2.2L 100 Moteur Multijet 4HV PSA

2003-Moteur Ford C-MAX 1.6L TDCi HHJA, HHUB

2003-08 Ford Fiesta VI 1.6L TDCi Moteur HHJA, HHUB

2004-Moteur Ford Focus II 1.6L TDCi HHJA, HHUB

2006-Peugeot Boxer III 2.2L HDI Moteur 4HV PSA

2006-Citroen Jumper 2.2L HDI Moteur 4HV PSA

OE Nombre:
CITROËN/PEUGEOT :0375K7, 375K7, 6U3Q6K682AF,
DÉCRET:71789727, 9659765280,
GUÉ:6C1Q6K682CD, 6C1Q6K682DE, 6U3Q6K682AE, 6U3Q6K682AF

MITSUBISHI :49131-05200, 49131-05210, 49131-05211, 49131-05212, 49131-05252, 49131-05300, 49131-05310, 49131-05311, 49131-05312, 4913 1-05313, 49131-05352, 49131-05353, 49131- 05400, 49131-05401, 49131-05402, 49131-05403, 49131-05452, 49131-06300, 49131-06340, 49131-08600, 49131-08610

Informations connexes

Qu'est-ce qu'un refroidisseur intermédiaire?Cela me donnera-t-il plus de pouvoir ?
Un refroidisseur intermédiaire est très similaire à un radiateur, mais au lieu de refroidir l'eau dans le radiateur, il refroidit l'air allant au moteur.Fondamentalement, un refroidisseur intermédiaire refroidit l'air comprimé du turbocompresseur.Lorsque l'air est comprimé, il crée de la chaleur qui cause moins de densité.L'air a plus de molécules et de densité lorsqu'il est plus frais.Avec plus de molécules dans l'air, il produira plus de puissance lorsque la bougie enflamme la charge air/carburant.Un refroidisseur intermédiaire correctement conçu augmentera la puissance et réduira les risques de dénotation.

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