Cartouche RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Vous rencontrerez souvent le terme "turbo lag" qui fait référence au délai entre l'appui sur l'accélérateur et le turbo fournissant sa puissance supplémentaire.Ceci est simplement fonction du temps qu'il faut aux gaz d'échappement pour atteindre le turbo et faire tourner la turbine jusqu'à sa vitesse.Une grosse turbine exagère souvent l'effet.

Les turbos modernes ont de nombreuses façons de réduire le décalage.Certains moteurs ont même plusieurs turbos de taille croissante qui fonctionnent à des régimes différents et les moteurs électriques qui font tourner la turbine avant même que les gaz ne l'atteignent sont de plus en plus courants.Un certain décalage du turbo est inévitable, mais de nombreux moteurs en ont maintenant si peu qu'il est presque impossible de le détecter.

Les turbos sont également une autre chose qui ne va pas.Ils le peuvent et le font – certains moteurs sont particulièrement sujets aux problèmes de turbo.Une fumée d'échappement épaisse et blanche et une perte de puissance sont les indices.La négligence, l'abus et le kilométrage élevé sont les causes habituelles, mais si la voiture est bien entretenue, cela ne devrait pas poser de problème.

Comment fonctionne le turbocompresseur ?
Le fonctionnement d'un turbocompresseur est basé sur le principe simple selon lequel les performances d'un moteur à combustion interne augmentent lorsqu'une plus grande quantité d'air (oxygène) est disponible pour la combustion.Le turbo ne fait rien d'autre que fournir au moteur une masse d'air plus importante qu'il ne peut aspirer par lui-même.Pour ce faire, l'air est comprimé dans un compresseur et introduit directement dans le conduit d'admission du cylindre.Le turbocompresseur à gaz d'échappement utilise les gaz d'échappement chauds du moteur pour entraîner le compresseur : une roue de turbine est actionnée en convertissant l'énergie thermique en énergie cinétique.Celui-ci repose sur un arbre avec une roue de compresseur et le met en mouvement.La rotation fait entrer de l'air frais dans le compresseur, qui est ensuite comprimé et acheminé vers le moteur.