Cartouche RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Alors, quel est l'intérêt d'un intercooler alors?
Étant donné que les turbos, de par leur nature même, chauffent et compriment l'air qui les traverse, les refroidisseurs intermédiaires doivent être utilisés pour faire baisser à nouveau la température de l'air.Un air d'admission plus frais permet une combustion plus efficace et, dans les moteurs hautes performances, il aide à prévenir la détonation (allumage explosif incontrôlé du mélange de carburant).Un refroidisseur intermédiaire est simplement un grand radiateur utilisé pour refroidir l'air qui le traverse.

Pourquoi est-il important d'utiliser de l'essence à indice d'octane élevé sur un moteur turbo ?
Ce n'est pas un problème avec le turbo lui-même, mais plutôt avec le moteur qui tente de brûler un mélange d'essence et d'air d'admission hautement comprimé.Le carburant à faible indice d'octane a une moins bonne résistance à la détonation et doit donc être évité sur les moteurs turbo.La règle d'or consiste à utiliser le carburant à indice d'octane le plus élevé possible - 96 RON (Super/Premium) ou 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) s'il est disponible.

Comment savoir dans quel état est mon turbo ?
Il existe plusieurs façons simples d'avoir une idée de base de l'état dans lequel il se trouve :
Il ne devrait pas y avoir de fumée d'échappement bleue visible.
Il devrait y avoir un minimum de gémissement ou de sifflement produit par le turbo (les très gros turbos de camions ont tendance à être une exception à cette règle).
Si vous retirez le tuyau d'admission de l'avant du turbo et remuez l'avant de l'arbre, il devrait y avoir moins d'environ 1 mm de jeu d'un côté à l'autre (jeu latéral) et aucun jeu détectable d'avant en arrière (jeu axial ).
Il y aura un minimum d'huile dans le tuyau d'admission d'air (les turbos perdront toujours un peu d'huile).
Veuillez consulter le Guide des dégâts turbo pour plus de détails.