Cartouche TD03 49131-06300 6U3Q6K682AF Fiat Ducato III 4HV PSA
Cartouche TD03 49131-06300 6U3Q6K682AF Fiat Ducato III 4HV PSA
Matériel
ROUE TURBINE : K418
ROUE DE COMPRESSEUR : C355
LOGEMENT DE ROULEMENT : HT250 GARY IRON
Numéro d'article | 49131-05200, 49131-05210, 49131-05211, 49131-05212, 49131-05252, 49131-05300, 49131-05310, 49131-05311, 49131-05312, 49131-05313, 49131-05352, 49131-05353, 49131-05400, 49131-05401, 49131-05402, 49131-05403, 49131-05452, 49131-06300, 49131-06340, 49131-08600, 49131-08610 |
Numéro OE | 0375K7, 375K7, 6U3Q6K682AF, 71789727, 9659765280, 6C1Q6K682CD, 6C1Q6K682DE, 6U3Q6K682AE, 6U3Q6K682AF |
Modèle Turbo | TD03 |
Roue de turbine | (Ind. 35,2 mm, Exd. 40,0 mm, 11 lames) |
Comp.Roue | (Ind. 35,1 mm, Exd. 44,0 mm, 6+6 Lames, Superback) |
Plaque arrière | (1800016046) |
Bouclier thermique Numéro | (2030016106) |
Logement de palier | 49131-20450 (refroidi à l'huile)(1900011212B) |
Applications
2006-Fiat Ducato III 2.2L 100 Moteur Multijet 4HV PSA
2003-Moteur Ford C-MAX 1.6L TDCi HHJA, HHUB
2003-08 Ford Fiesta VI 1.6L TDCi Moteur HHJA, HHUB
2004-Moteur Ford Focus II 1.6L TDCi HHJA, HHUB
2006-Peugeot Boxer III 2.2L HDI Moteur 4HV PSA
2006-Citroen Jumper 2.2L HDI Moteur 4HV PSA
OE Nombre:
CITROËN/PEUGEOT :0375K7, 375K7, 6U3Q6K682AF,
DÉCRET:71789727, 9659765280,
GUÉ:6C1Q6K682CD, 6C1Q6K682DE, 6U3Q6K682AE, 6U3Q6K682AF
MITSUBISHI :49131-05200, 49131-05210, 49131-05211, 49131-05212, 49131-05252, 49131-05300, 49131-05310, 49131-05311, 49131-05312, 4913 1-05313, 49131-05352, 49131-05353, 49131- 05400, 49131-05401, 49131-05402, 49131-05403, 49131-05452, 49131-06300, 49131-06340, 49131-08600, 49131-08610
Informations connexes
Qu'est-ce qu'un refroidisseur intermédiaire?Cela me donnera-t-il plus de pouvoir ?
Un refroidisseur intermédiaire est très similaire à un radiateur, mais au lieu de refroidir l'eau dans le radiateur, il refroidit l'air allant au moteur.Fondamentalement, un refroidisseur intermédiaire refroidit l'air comprimé du turbocompresseur.Lorsque l'air est comprimé, il crée de la chaleur qui cause moins de densité.L'air a plus de molécules et de densité lorsqu'il est plus frais.Avec plus de molécules dans l'air, il produira plus de puissance lorsque la bougie enflamme la charge air/carburant.Un refroidisseur intermédiaire correctement conçu augmentera la puissance et réduira les risques de dénotation.