Cartouche TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

Dois-je mettre à niveau ma soupape de décharge et quels avantages cela apporterait-il ? 
Il existe quelques mises à niveau différentes pour les soupapes de décharge qui aideront à résoudre différents problèmes.La mise à niveau de l'actionneur de la soupape de décharge vers une version plus élevée permettra un seuil de suralimentation plus élevé.Par exemple, si un turbo a un actionneur de 11 PSI, avec un bon contrôleur de suralimentation, il peut normalement être ajusté à environ 19-20 PSI, mais pas inférieur à 11 PSI.Un actionneur de 15 PSI peut facilement être ajusté à 23-24 PSI, mais encore une fois, pas inférieur à sa pression statique indiquée.Il existe également des actionneurs de course disponibles pour 19, 24 et 29 PSI.L'inverse de ce scénario de problème/mise à niveau est un turbo qui permet au boost d'augmenter au-delà de son point cible.Dans certains cas, des échappements très fluides combinés avec les bons mods de support et un réglage à chaud peuvent empêcher les turbos de s'évacuer correctement à travers la soupape de décharge.Une condition qui permet à la voiture de continuer à augmenter au-delà de sa cible, même avec le clapet de la soupape de décharge dans sa position complètement ouverte, est connue sous le nom de "boost fluage".Le fluage de poussée peut être atténué par plusieurs méthodes;un clip de turbine peut permettre à un peu plus d'air de s'évacuer à travers les aubes de turbine, réajuster la voiture à un mélange légèrement plus riche peut aider dans certains cas, et dans certains cas, le clapet de décharge de taille standard peut être retiré, le trou agrandi et un plus grand, clapet plus efficace installé à sa place.Dans certains cas, cela nécessitera un réajustement, en particulier si le contrôle de suralimentation est géré par l'ordinateur.Le plus grand clapet, dans la plupart des cas, aidera à éliminer les événements de fluage boost ;cependant, sur certains des turbos IHI, cela peut nécessiter des travaux supplémentaires.Les IHI sont plus sensibles, donc sur certains de ces turbos, la "pilule" de restriction dans la ligne de vide de l'actionneur de soupape de décharge devra être changée en une taille différente pour s'adapter au cycle de service de l'actionneur modifié provoqué par le plus grand clapet.