Turbocompresseur haute performance GT3582R-3
Turbocompresseur haute performance GT3582R-3
• Ajustement exact garanti pour une installation facile
• Turbo de remplacement 100 % neuf, qualité supérieure ISO/TS 16949 – Testé pour respecter ou dépasser les spécifications OEM.
• Conçu pour une haute efficacité, une durabilité supérieure, un faible défaut
• Ordre simple：1-3 jours après réception du paiement.
• Commande de stock：3-7 jours après réception du paiement.
• Commande OEM：15-30 jours après réception de l'acompte.
Emballage inclus:
• 1 kit de turbocompresseur
• 1 certificat de test d'équilibrage
| Modèle | GT3582R-3 |
| Logement de compresseur | T04EA/R.70 |
| Roue de compresseur (entrée/sortie) | Ф61.4-Ф82 |
| Logement de turbine | A/R.63 |
| Roue de turbine (sortie/entrée) | Ф62.3-Ф68 |
| Refroidi | Eau |
| Palier | DOUBLE ROULEMENT À BILLES |
| Palier de butée | 360° |
| Actionneur | Non |
| Entrée | Bride T3 |
| Sortie | BANDE V |
| Noix | Balle en argent |
Pulvérisation noire avec statique
Avec insert anti-surtension doré
Avec roue de billette de couleur naturelle
FAQ
Je viens de mettre un turbo sur ma voiture et ça fume quand je commence à faire du boost.Je sais que le turbo est bon.Qu'est-ce qui peut causer cela?
Habituellement, cela est lié à la pression dans le carter du moteur.La pression peut être provoquée par le soufflage du piston.Les clapets anti-retour sont souvent la cause de ce problème.S'il y a un mauvais clapet anti-retour sur la ligne PCV, il peut y avoir un débit dans les deux sens.Une fois que le turbo aura fait un boost, il mettra le carter sous pression.Cela empêchera l'huile de s'écouler du turbo en le poussant au-delà des joints, ce qui fera fumer la voiture.
