Turbocompresseur haute performance TD05-16G
Turbocompresseur haute performance TD05-16G
• Ajustement exact garanti pour une installation facile
• Turbo de remplacement 100 % neuf, qualité supérieure ISO/TS 16949 – Testé pour respecter ou dépasser les spécifications OEM.
• Conçu pour une haute efficacité, une durabilité supérieure, un faible défaut
• Exemple de commande : 1 à 3 jours après réception du paiement.
• Commande de stock：3-7 jours après réception du paiement.
• Commande OEM : 15 à 30 jours après réception de l'acompte.
Emballage inclus
• 1 kit de turbocompresseur
• 1 certificat de test d'équilibrage
| Modèle | TD05-16G |
| Logement de compresseur | A/R. |
| Roue de compresseur (entrée/sortie) | Ф48.25-Ф68 |
| Logement de turbine | A/R. |
| Roue de turbine (sortie/entrée) | Ф48.85-Ф55.8 |
| Refroidi | Refroidi à l'eau et à l'huile |
| Palier | Roulement Journal |
| Palier de butée | 360° |
| Actionneur | Interne |
| Bride d'entrée/sortie | 4 boulons/4 boulons |
Informations connexes
Quel boost mon turbo peut-il apporter ?
Il peut facilement en faire assez pour s'autodétruire.Le type de turbo doit correspondre au type de moteur que vous avez.En règle générale, la plupart des structures de roulement standard turbo sont conçues pour une augmentation maximale de 15 lb à 18 lb en courtes rafales.Ceci est pour les moteurs GAS qui utilisent un BOV, pas pour les moteurs diesel.Cet exemple n'est pas pour tous les turbos.Vous devriez toujours vérifier les spécifications du fabricant.Si vous avez des questions sur un turbo spécifique, appelez-nous et nous pourrons rechercher les spécifications pour vous.La conception du palier de butée est ce qui limite la plupart des turbos à des niveaux de suralimentation élevés.
Mon moteur diesel n'a pas de BOV.Dois-je en mettre un ?
Non, un moteur diesel n'a pas de papillon des gaz, il n'y a donc pas besoin d'un BOV.C'est une autre raison pour laquelle un moteur diesel peut exécuter des niveaux de suralimentation plus élevés sans détruire le turbocompresseur.
Qu'est-ce qu'un refroidisseur intermédiaire?Cela me donnera-t-il plus de pouvoir ?
Un refroidisseur intermédiaire est très similaire à un radiateur, mais au lieu de refroidir l'eau dans le radiateur, il refroidit l'air allant au moteur.Fondamentalement, un refroidisseur intermédiaire refroidit l'air comprimé du turbocompresseur.Lorsque l'air est comprimé, il crée de la chaleur qui cause moins de densité.L'air a plus de molécules et de densité lorsqu'il est plus frais.Avec plus de molécules dans l'air, il produira plus de puissance lorsque la bougie enflamme la charge air/carburant.Un refroidisseur intermédiaire correctement conçu augmentera la puissance et réduira les risques de dénotation.
