Le turbocompresseur est cassé, quels sont les symptômes ?S'il est cassé et non réparé, peut-il être utilisé comme moteur auto-amorçant ?

Dans les années 1970, la Porsche 911 équipée d'un moteur turbocompressé est sortie, ce qui a marqué un tournant dans le développement de la technologie de suralimentation.Plus tard, Saab a amélioré la technologie de suralimentation, de sorte que cette technologie a été largement utilisée.

Avec le développement de la technologie, il y a eu une turbine électronique, qui consiste à entraîner le compresseur d'air à travers un moteur.Les deux ont essentiellement le même principe, les deux sont destinés à la compression de l'air, mais la forme de suralimentation est différente.

Par exemple, pour supprimer le cliquetis des moteurs turbocompressés, le taux de compression est généralement compris entre 9:1 et 10:1.Afin de réduire au maximum la puissance, le taux de compression des moteurs à aspiration naturelle est supérieur à 11: 1, ce qui conduit à Les deux moteurs diffèrent par le phasage des soupapes, l'angle de chevauchement des soupapes, la logique de commande du moteur et même la forme des pistons.

C'est comme une personne qui a un gros rhume et dont le nez n'est pas ventilé.Bien qu'il puisse continuer à respirer, ce sera toujours très inconfortable.Lorsque le turbocompresseur présente différentes défaillances, l'impact sur le moteur peut également être important ou faible.

Symptômes de panne de turbine

Les symptômes les plus évidents sont la baisse de puissance de la voiture, l'augmentation de la consommation de carburant, la combustion de l'huile, la fumée bleue ou la fumée noire du pot d'échappement, le bruit anormal voire le bruit rauque lors de l'accélération ou de la fermeture de l'accélérateur.Par conséquent, une fois le turbocompresseur cassé, il ne doit pas être utilisé comme moteur auto-amorçant.

Type de panne de turbine

Il existe de nombreuses raisons à l'échec du turbocompresseur, qui peuvent être grossièrement divisées en 3 catégories.

1. Il y a un problème avec les performances d'étanchéité, comme un mauvais joint d'arbre de roue, un conduit d'air endommagé, l'usure et le vieillissement du joint d'huile, etc. Si de tels problèmes surviennent, le moteur continue de fonctionner, ce qui n'est pas un gros problème, mais cela entraînera une augmentation de la consommation de carburant, de la combustion d'huile et une longue conduite, et même une augmentation des dépôts de carbone, ce qui obligera le moteur à tirer le cylindre.

2. Le deuxième type de problème est le blocage.Par exemple, si le pipeline de circulation des gaz d'échappement est bloqué, l'admission et l'échappement du moteur seront affectés, et la puissance sera également sérieusement affectée;

3. Le troisième type est une défaillance mécanique.Par exemple, la roue est cassée, le pipeline est endommagé, etc., ce qui peut entraîner la pénétration de corps étrangers dans le moteur, et peut-être que le moteur sera directement mis au rebut.

Durée de vie du turbocompresseur

En fait, la technologie de suralimentation actuelle peut garantir fondamentalement la même durée de vie que le moteur.Le turbo repose également principalement sur l'huile pour lubrifier et dissiper la chaleur.Par conséquent, pour les modèles turbocompressés, tant que vous faites attention à la sélection et à la qualité de l'huile lors de l'entretien du véhicule, fondamentalement, les pannes graves sont rares.

Si vous rencontrez vraiment des dommages, vous pouvez continuer à rouler à basse vitesse en dessous de 1500 tr/min, essayer d'éviter l'intervention du turbo et vous rendre dans un atelier de réparation professionnel dès que possible.