Cartouche CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV

Qu'est-ce qu'un turbo à tuyère variable ?
La buse variable (également appelée géométrie variable) est conçue pour modifier la zone d'entrée des gaz d'échappement avec le régime moteur afin de correspondre étroitement aux exigences de suralimentation souhaitées du moteur.Pour une réponse à basse vitesse, les aubes de la buse se déplacent vers la position « aube fermée » pour réduire la zone de la buse - cela augmente la vitesse du gaz à travers le turbo, ce qui améliore la réponse à bas régime du moteur - similaire à presser l'extrémité d'un tuyau pour faire le jet. d'eau plus puissante.Au fur et à mesure que le régime moteur augmente, l'actionneur déplace les aubes de la buse en position complètement ouverte pour maximiser le débit des gaz d'échappement.

Quels sont les avantages du turbocompresseur ?
Pour améliorer la puissance du moteur.Dans le cas d'un moteur à cylindrée constante, la densité de charge peut être augmentée, de sorte que le moteur peut être plus injecté de carburant, augmentant ainsi la puissance du moteur, après l'installation de la puissance du moteur d'appoint et le couple à augmenter de 20% à 30%.Au contraire, à la demande de la même puissance de sortie peut réduire l'alésage du moteur et réduire la taille et le poids du moteur.

Quel est le rôle du tourillon sur le turbocompresseur ?
Le système de palier lisse d'un turbo fonctionne de manière très similaire aux paliers de bielle ou de manivelle d'un moteur.Ces roulements nécessitent une pression d'huile suffisante pour maintenir les composants séparés par un film hydrodynamique.Si la pression d'huile est trop basse, les composants métalliques entreront en contact, provoquant une usure prématurée et finalement une défaillance.Si la pression d'huile est trop élevée, des fuites peuvent se produire au niveau des joints du turbocompresseur.