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Qu'est-ce queEGTet pourquoi est-ce important sur les voitures turbo?

EGT signifie température des gaz d'échappement.Avec chaque moteur à combustion interne, le gaz sortant du moteur est à plusieurs centaines de degrés, mais avec les moteurs turbo, cette température est généralement forcée plus élevée.Avec des collecteurs d'échappement restrictifs et des conditions de combustion extrêmes causées par des turbos hautes performances, l'EGT peut souvent dépasser 900 degrés Celsius.À ces températures, les matériaux du moteur et du turbo sont susceptibles de subir des dommages ou de présenter une défaillance pure et simple.Lors de la conception ou de la modification d'une configuration turbo, il est très important de s'assurer que l'EGT est maintenu dans des limites de sécurité.

On m'a dit que mon turbo était refroidi par eau, qu'est-ce que cela signifie ?
Chaque turbo est lubrifié avec de l'huile qui traverse ses roulements et qui sert également à extraire le surplus de chaleur du turbo.Certains turbos, plus souvent ceux que l'on trouve sur les véhicules de tourisme de production que sur les unités de rechange, sont également refroidis au moyen d'une chemise d'eau qui entoure le boîtier central.L'eau est extraite du système de refroidissement du moteur et passe à travers la chemise pour évacuer la chaleur supplémentaire.

Pourquoi est-il si important de garder un turbo au frais ?
Parce que les turbos fonctionnent sous des contraintes extrêmes et sous une chaleur extrême, il est essentiel qu'ils maintiennent des tolérances très élevées afin d'éviter qu'ils ne s'autodétruisent.Une chaleur très élevée dans un turbo peut endommager directement certaines pièces, mais les principaux dommages causés par la chaleur se produisent généralement après l'arrêt du moteur.Les turbos étant construits en grande partie en fonte, ils absorbent très efficacement la chaleur du moteur.L'huile laissée à tremper autour des roulements sera cuite par cette chaleur, provoquant la formation de petits morceaux de carbone abrasifs.Ce carbone s'usera au niveau des roulements, entraînant éventuellement une panne du turbo.