Cartouche TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA
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Cartouche TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA
Matériel
ROUE TURBINE : K418
ROUE DE COMPRESSEUR : C355
LOGEMENT DE ROULEMENT : HT250 GARY IRON
Numéro d'article | 49173-02412 |
La version précédente | 49173-02410, 49173-02401 |
Numéro OE | 2823127000, 28231-27000 |
Année | 2000-08 |
Description | Kia-Hyundai |
ACHRU | 49173-08401 (49173-08405)(1401402906, 1000050103) |
Modèle Turbo | TD025M-09T-3.3 |
Logement de palier | (1401402453, 1900011158) (refroidi à l'huile) |
Roue de turbine | 49173-00011 (Ind. 37, mm, Exd. 31,47 mm, 12 Lames)(1401402436, 1100016132) |
Assemblage du rotor | (2300050031) |
Comp.Roue | (Ind. 34,08 mm, Exd. 44,04 mm, 6+6 Lames, SuperBack)(1401402405, 1200016205) |
Plaque arrière | (Superdos)(1401402300, 1800016052/046) |
Bouclier thermique Numéro | (1401402341, 2030016065) |
Applications
2000-Hyundai Elantra 2.0 CRDi moteur D4EA
2000-Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi moteur D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Moteur D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Moteur D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Moteur D4EA
Informations connexes
Qu'est-ce qui cause les dommages au turbo
Il y a un certain nombre de choses qui peuvent causer un turbo soufflé :
Huile moteur - votre turbo a besoin d'huile pour fonctionner correctement.Un manque d'huile, une mauvaise qualité d'huile ou une huile de mauvaise qualité entraînera une accumulation de dépôts de carbone et de contaminants dans le moteur, ce qui peut causer des dommages abrasifs au turbo.Nous vous recommandons d'utiliser une huile entièrement synthétique de qualité pour empêcher cette accumulation.
L'âge et le kilométrage de la voiture.Bien que les turbos soient conçus pour durer toute la durée de vie du véhicule, il est possible qu'ils s'usent avec le temps.Cela peut être dû à la qualité du turbo installé à l'origine ou à la force avec laquelle vous conduisez la voiture.
Joints fissurés ou usés.Des joints endommagés entre le compresseur et le moteur permettront à l'huile de fuir dans le système d'échappement, de sorte que le turbo doit travailler plus fort pour augmenter la pression d'air.