Turbocompresseur GT1852V 709836-0004 A6110960899 Camion Mercedes Sprinter OM611 DE22LA
Turbocompresseur GT1852V 709836-0004 A6110960899 Camion Mercedes Sprinter OM611 DE22LA
• Ajustement exact garanti pour une installation facile
• Turbo de remplacement 100 % neuf, qualité supérieure ISO/TS 16949 – Testé pour respecter ou dépasser les spécifications OEM.
• Conçu pour une haute efficacité, une durabilité supérieure, un faible défaut
• Ordre simple：1-3 jours après réception du paiement.
• Commande de stock：3-7 jours après réception du paiement.
• Commande OEM：15-30 jours après réception de l'acompte.
Emballage inclus:
• 1 kit de turbocompresseur
• 1 certificat de test d'équilibrage
| Numéro d'article | 709836-5004S |
| La version précédente | 709836-0001, 709836-0003, 709836-0004 |
| Numéro OE | 6110960899, A6110960899, A6110961699, A6110961599 |
| Année | 1999-06 |
| Description | Commercial |
| ACHRU | 703890-0076 (703890-0003, 703890-5076S, 703890-0045, 703890-0044, 703890-0350)(1102015933, 1000010114) |
| Modèle Turbo | GT1852V |
| Moteur | OM611, OM611 DE22LA |
| Constructeur du moteur | Mercedes-Benz |
| Déplacement | 2.2L, 2148 cm3 |
| KW | 80/95/105 |
| Angle α (carter de compresseur) | 69° |
| Angle β (carter turbine) | 238,5° |
| Logement de palier | 722282-0013 (703880-0002, 703882-0002, 722282-0037, 722282-0060, 722282-0062)(refroidi à l'huile)(1102017458, 1900011090) |
| Roue de turbine | 704580-0016 (704580-0001)(Ind. 44,32 mm, Exd. 39,85 mm, Trm 8,17, 9 lames)(1100011007) |
| Comp.Roue | 705878-0017 (436131-0003, 436131-0013, 436131-0019, 436131-0021, 436322-0003, 436322-0017, 436322-0018, 705878-0017, 78436 3-0002)(Ind. 36,78 mm, Exd. 52. mm, Trm 4,69, 6+6 Lames, Superback)(1102015405, 1200020029) |
| Plaque arrière | 701335-0003 (701335-0011, 703682-0029, 766035-0002)(1300016024) |
| Bouclier thermique Numéro | 433112-0001 (1102015342, 2030016021) 14,82 |
| Trousse de réparation | 732252-0001 (5000010066) |
| Trousse de poussée | 732248-0003 |
| Ensembles d'anneaux de buse | 704014-0017 (717505-0001, 717505-0021, 717013-0013)(3000016016) |
| Boîtier de turbine AR | VNT2 |
| Réglages Wastegate (pression) | 0,297 - 0,303 bars |
| Réglages Wastegate (cage d'ascenseur) | 1,5 - 3,4 millimètres |
| Actionneur | 434855-0024 (1102-018-380, 2061-016-038) |
| Trousse de joints | (2090505156) |
Application
1999-06 Mercedes Camion Sprinter I 211CDI/311CDI/411CDI avec moteur OM611 DE22LA
Informations connexes
Mon turbo fait du boost mais quand je lâche les gaz ça fume vraiment pas mal.Qu'est-ce qui ne va pas?
Les joints d'huile dans le turbocompresseur sont mauvais.Le turbo aura besoin d'être refait.La raison pour laquelle le turbo fume après le boost est due au manque de pression contre les joints faibles.Les joints d'huile sont plus conçus pour garder les gaz hors du turbo que pour garder l'huile dans le turbo.
Lorsque le turbo est sous pression, il exerce une pression positive contre la partie externe des joints, ce qui maintient l'huile dans le turbocompresseur.Lorsque vous relâchez la manette des gaz, il n'y a aucune pression contre le joint retenant l'huile dans le turbocompresseur.Ceci est très courant avec des joints usés ou endommagés, mais il y a toujours des exceptions.
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