Turbocompresseur K03 53039880212 CB5E6K682AB Ford Focus SCTi

À l'aide d'un ensemble de micromètres intérieurs, mesurez le pilote du boîtier de roulement dans le boîtier de la turbine en prenant deux lectures à 90 degrés l'une de l'autre.Cette dimension était parfaitement ronde au moment de la fabrication d'origine.Cependant, le carter de la turbine peut se déformer et se déplacer après une utilisation prolongée.Ce que vous cherchez, c'est à quel point le pilote a la forme d'un œuf.Si un ensemble de micromètres intérieurs n'est pas disponible, cela peut également être fait en utilisant un grand ensemble d'étriers.Trouvez simplement le point de diamètre le plus petit dans le pilote, puis utilisez une jauge d'épaisseur de type fil pour mesurer l'écart trouvé là où le diamètre est le plus grand.En règle générale, vous ne devez pas réutiliser le carter de turbine s'il est en forme d'œuf de plus d'environ 0,005 pouce.Il s'agit d'une mesure critique pour deux raisons.Premièrement, cette zone est une zone d'étanchéité où les gaz d'échappement chauds sous pression sont scellés pour rester à l'intérieur du carter de turbine.Toute fuite dans cette zone entraînera non seulement une fuite de gaz d'échappement très chauds et dangereux dans le compartiment moteur, mais également une perte d'énergie de la turbine pour entraîner efficacement le turbo.L'autre problème en jeu ici est qu'un changement extrême observé à ce stade peut indiquer que vous avez une application à très haute température.Un déplacement supplémentaire de la coulée peut se produire et entraîner une panne du turbocompresseur si le carter de la turbine se déplace suffisamment pour provoquer un contact entre le carter et la roue sur votre nouvelle cartouche de remplacement.