Cartouche GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Mon turbo/collecteur d'échappement doit-il devenir rouge après avoir conduit ?
Oui, le turbo/collecteur d'échappement peut briller en rouge dans certaines conditions de conduite.La température des gaz d'échappement peut atteindre plus de 1600F dans des conditions de fonctionnement à charge élevée ;c'est-à-dire le remorquage, la conduite en montée prolongée ou les conditions prolongées de régime/boost élevé.

Comment régler mon taux de compression ?
Le moyen le plus simple et le plus efficace d'y parvenir consiste à utiliser des pistons à compression supérieure/inférieure et/ou à utiliser un joint de culasse d'une épaisseur différente.

Je veux faire x chevaux, quel kit turbo dois-je prendre ?Ou quel turbo est le meilleur?
Sélectionnez un turbocompresseur pour obtenir les performances souhaitées.Les performances comprennent la réponse boost, la puissance de crête et la surface totale sous la courbe de puissance.D'autres facteurs de décision incluront l'application prévue.Le meilleur kit turbo dicté par sa capacité à répondre à vos besoins.Les kits qui se boulonnent sans aucune modification sont les meilleurs si vous n'avez pas de capacités de fabrication.

Quelle est la différence et la raison derrière le palier de butée à 360 et 180 degrés ?
Le palier de butée d'origine BV35, BV39, KP35 et KP39 était la conception à 3 patins, à 180 degrés, en raison de la rétention d'huile de la zone de patin de butée ouverte était un problème.
Dans les applications turbo OE plus récentes, la conception à 180 degrés a maintenant été supprimée et remplacée par la conception à 360 degrés, ce qui a entraîné une meilleure pression d'huile et une meilleure lubrification.