Turbocompresseur S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC
Turbocompresseur S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC
• Ajustement exact garanti pour une installation facile
• Turbo de remplacement 100 % neuf, qualité supérieure ISO/TS 16949 – Testé pour respecter ou dépasser les spécifications OEM.
• Conçu pour une haute efficacité, une durabilité supérieure, un faible défaut
• Exemple de commande : 1 à 3 jours après réception du paiement.
• Commande de stock:3-7 jours après réception du paiement.
• Commande OEM : 15 à 30 jours après réception de l'acompte.
Emballage inclus:
• 1 kit de turbocompresseur
• 1 certificat de test d'équilibrage
Numéro d'article | 318844 |
La version précédente | 318729 |
Numéro OE | 04259315, 04259315KZ, 20500295, 20470372, 20470372KZ |
Année | 37043 |
Description | Moteur industriel |
Modèle Turbo | S200 |
ACHRU | 318845 (318845R) |
Modèle de moteur | BF6M1013FC |
Déplacement | 7.15L, 7150 cm3 |
KW | 200/268 |
Référence fabricant | 318729 |
RPM | 2300 |
Carburant | Diesel |
Angle α (carter de compresseur) | 95° |
Angle β (carter turbine) | 356° |
Logement de palier | 317952 (refroidi à l'huile) |
Roue de turbine | 316957 (Ind. 64,67 mm, Exd. 74,2 mm, 11 Lames) |
Comp.Roue | 317239 (Ind. 51,9 mm, Exd. 76,3-80,5 mm, 7+7 Lames) |
Plaque arrière | 167744 (1253200300) |
Bouclier thermique Numéro | 167997 |
Trousse de réparation | 318383 (1253200750) |
Logement de turbine | 318728 |
Couverture de compresseur | 317941 |
Trousse de joints | 318419 (318420) |
Joint (entrée turbine) | 409039-0000 (210022-0000) (acier inoxydable) |
Joint (sortie turbine) | 409196-0003 (acier inoxydable) |
Joint (sortie d'huile) | 210021 (148062, 311496, 3519807, 413671-0000, 409037-0000)(1900000027 |
Applications
2001-06 Deutz Industrial avec moteur BF6M1013FC
2001-06 Volvo-Penta Industrial avec moteur BF6M1013FC
Informations connexes
Démontage de l'ACHRU
Avant le démontage du CHRA, notez les marques d'équilibrage, cela devrait être évident sur le nez de la roue du compresseur.Dans certains cas, l'ensemble rotatif est automatiquement équilibré en tant que groupe rotatif complet et il est conseillé de marquer l'orientation spécifique des roues les unes par rapport aux autres afin que lors du remontage, elles puissent être repositionnées exactement dans la même orientation par rapport à chacune. autre.Un simple marqueur sec peut être utilisé pour cette étape.Si le matériau d'équilibrage a été retiré de l'écrou d'assemblage, cela signifie que tout l'assemblage a été équilibré et que l'indexation est critique.Si le seul matériau d'équilibrage retiré provenait du nez de la roue du compresseur, les roues ont probablement été équilibrées séparément et l'indexation des roues avant le démontage n'est pas si critique.