Turbocompresseur S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC

Brève description:

Turbocompresseur Newry S200 318844 04259315KZ pour Deutz Industrial avec moteur BF6M1013FC


Détail du produit

Étiquettes de produit

Turbocompresseur S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC

• Ajustement exact garanti pour une installation facile
• Turbo de remplacement 100 % neuf, qualité supérieure ISO/TS 16949 – Testé pour respecter ou dépasser les spécifications OEM.
• Conçu pour une haute efficacité, une durabilité supérieure, un faible défaut
• Exemple de commande : 1 à 3 jours après réception du paiement.
• Commande de stock:3-7 jours après réception du paiement.
• Commande OEM : 15 à 30 jours après réception de l'acompte.

Emballage inclus:
• 1 kit de turbocompresseur
• 1 certificat de test d'équilibrage

Numéro d'article 318844
La version précédente 318729
Numéro OE 04259315, 04259315KZ, 20500295, 20470372, 20470372KZ
Année 37043
Description Moteur industriel
Modèle Turbo S200
ACHRU 318845 (318845R)
Modèle de moteur BF6M1013FC
Déplacement 7.15L, 7150 cm3
KW 200/268
Référence fabricant 318729
RPM 2300
Carburant Diesel
Angle α (carter de compresseur) 95°
Angle β (carter turbine) 356°
Logement de palier 317952 (refroidi à l'huile)
Roue de turbine 316957 (Ind. 64,67 mm, Exd. 74,2 mm, 11 Lames)
Comp.Roue 317239 (Ind. 51,9 mm, Exd. 76,3-80,5 mm, 7+7 Lames)
Plaque arrière 167744 (1253200300)
Bouclier thermique Numéro 167997
Trousse de réparation 318383 (1253200750)
Logement de turbine 318728
Couverture de compresseur 317941
Trousse de joints 318419 (318420)
Joint (entrée turbine) 409039-0000 (210022-0000) (acier inoxydable)
Joint (sortie turbine) 409196-0003 (acier inoxydable)
Joint (sortie d'huile) 210021 (148062, 311496, 3519807, 413671-0000, 409037-0000)(1900000027

 

Applications

2001-06 Deutz Industrial avec moteur BF6M1013FC
2001-06 Volvo-Penta Industrial avec moteur BF6M1013FC

Informations connexes

Démontage de l'ACHRU

Avant le démontage du CHRA, notez les marques d'équilibrage, cela devrait être évident sur le nez de la roue du compresseur.Dans certains cas, l'ensemble rotatif est automatiquement équilibré en tant que groupe rotatif complet et il est conseillé de marquer l'orientation spécifique des roues les unes par rapport aux autres afin que lors du remontage, elles puissent être repositionnées exactement dans la même orientation par rapport à chacune. autre.Un simple marqueur sec peut être utilisé pour cette étape.Si le matériau d'équilibrage a été retiré de l'écrou d'assemblage, cela signifie que tout l'assemblage a été équilibré et que l'indexation est critique.Si le seul matériau d'équilibrage retiré provenait du nez de la roue du compresseur, les roues ont probablement été équilibrées séparément et l'indexation des roues avant le démontage n'est pas si critique.


  • Précédent:
  • Suivant:

  • Écrivez votre message ici et envoyez-le nous